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幸运飞艇汽配电商第一股”竟被拖欠工资的员工?

  用“冰火两重天”这句线B汽配电商平台,似乎十分贴切:今年5月,财神修车网上线月,刘备修车网宣告上线亿元融资;然而,顶着“汽配电商第一股”光环的新三板企业诸葛天下,却在近期曝出于6月启动的10亿元E轮融资失败的消息。

  屋漏偏逢连夜雨,根据知情人透露,诸葛天下旗下电子平台诸葛修车网,因某服务分站退站原因,未能及时发放员工工资,导致被拖欠工资的员工对该分站进行“洗劫”。这家成立两年有余、挂牌半年,已建立100余家地面服务站的汽配电商明星,为何在全行业高速发展的大好形势下突然身陷危局?

  诸葛天下创始人祁庆在发给员工的内部邮件中提到:“现在市场正处于大寒冬时期,我们公司也身在其中。”对此,有壹手联合创始人朱伟华认为:“诸葛修车网目前正处于内忧外患的状态,任何一个创业公司在这个阶段都可能面临两方面的压力:一方面从员工纷纷离职的现状看,显然内部员工对其未来的发展深表怀疑;另一方面是来自于现有投资人的压力,尤其在接盘的这一轮,由于业绩欠佳,外部普遍质疑它会走向崩溃、倒闭,而投资方则会首先保证自己资产和投资的安全性,希望尽快变现。”

  E轮融资失败并非诸葛修车网首次面临资金链危机。去年11月,诸葛希望以近60亿元的估值募集共计1.19亿元的两轮资金,但由于“股灾”以失败告终;今年5月,诸葛修车网在公开的2015年年度报告中表示,去年全年营收9576.98万元,亏损6.4亿余元,据了解,2015年其仅对服务站的补贴就高达4.26亿元。在当前资不抵债的危局下,平台不得不取消对商户和用户的补贴。

  实际上,诸葛修车网已保持了连续三年的“稳定”亏损,据了解,其2014年度的亏损额为之前一年的9.1倍,亏损速度为营收增速的一倍多,此外,去年诸葛天下经营性现金流净额也由正转负达到3.2亿元,这是其营业成本的2.1倍。祁庆曾无奈地表示:“互联网企业的特点就是先期大投入, 跑马圈地 整合资源,否则机会稍纵即逝。”

  朱伟华告诉记者:“汽配电商平台的建设需要长期、大量的资金投入,但诸葛修车网的投资方基本都是小投资人或投机者,这些投资方表现出急功近利的态度,初期又对市场过于乐观。尽管诸葛已经通过众筹等方式,整合成一个平台,但汽配行业碎片化太严重,目前仍不可能整合足够多的参与者。”他认为,现在出现撤资或放弃投资的局面,主要原因应归咎于投资人前期的非理性投资行为。幸运飞艇

  相比于当前的惨淡局面,诸葛修车曾经也经历过一段“风光”:上线月,专门开展汽车后服务B2B业务,并以汽配物流配送为核心切入点,整合汽车配件生产商、汽车经销商与汽车修理厂。据了解,上线当年,诸葛修车网的线月正式在新三板挂牌后,连续通过三轮股权融资筹资3.26亿元,此外,还通过整合20万家汽车修理厂,迅速覆盖了全国80余座城市,建立了100余家地面服务站,发展速度之快,令人侧目。

  行业有观点认为,诸葛近一年来的巨额亏损主要来自于平台快速且不合理的扩张,同时还要为服务站、用户和商户提供高额补贴,以支撑平台运作,结果导致入不敷出,为巨额亏损埋下隐患。

  中驰车福董事长张后启认为:“电商的本质在于重塑供应链,线上平台、地面仓储物流、供应商这三个构成B2B平台的要素缺一不可,而诸葛修车网在这三方面都有所欠缺,所以没有构成一个完整闭合的供应链体系。”

  “在地面供应链建设方面,诸葛修车采用服务站加盟的方式,期望通过汽配城将客户吸引到平台上来。但这种方式很有难度,汽车的配件数据极其复杂,所以如果让一个修理厂学会自己下单、找产品,是一件难事。此外,汽配城与客户在网站进行交易时,尽管服务站可以提供免费送货服务,但何种配件适合何种车型,汽配城并不愿意分享相关信息。”张后启说,“为了数据冲量,他们采用刷单的方式,但实际上这个平台既少有厂商与之合作,也少有客户自己下单,所谓地面扩张太快只是表面现象,背后深层原因是没有建立成熟的商业模式。”

  此外,高效的物流运输也是汽配电商平台成败的关键。据张后启介绍,电商平台采取左手连接厂商、右手连接修理厂的方式,中间没有门店,依靠仓储物流体系,这样既在成本上有显著下降,效率上也会显著提升。他谈到:“一般快消品对时间交付的要求偏低,但汽修厂下单后,要求我们在极短时间内进行交付,为此需要每天配备几个班车循环工作、一个分仓覆盖周围5公里或10公里的能力。”

  在朱伟华看来,相比滴滴出行的扩张速度,诸葛修车的扩张速度其实并不算快,他说:“纵观当前的互联网公司,都采取线上发单的方式,尽快做大数据,赢得投资人的青睐,这的确无可厚非。诸葛修车网近期的经历验证了一个道理,那就是纯粹的互联网玩法已经经不起市场的检验了,商业最终会回归其创造价值的本质。”

  同样,张后启说:“构建汽车类的电商平台需要具备互联网和汽车双重经验,否则就会既不懂资本市场,也不懂互联网重塑产业链的原理。”

  汽配电商市场是个尚且无序却潜力巨大的金矿,到目前为止,诸葛修车网依然没有放弃“再创辉煌”的打算。日前发布的公告显示,诸葛修车决定以向外借款的方式填补巨额亏空,据了解,该笔借款共计1500万元,借款期限45天,借款利率月息高达1%。诸葛修车网借此摆脱目前的危局需要打个大问号。

  对于诸葛修车网给汽配电商领域留下的启示,朱伟华表示:“尽管资本市场没有停止投资B2B汽配电商的脚步,在有资本有泡沫的时候也可以跑得更快一点,但单纯依靠资本的力量不可能做大这个市场,这是诸葛修车网留给行业的最大启示。”

  自2015年下半年以来,整个汽车创投圈所谓的“独角兽”或在细分领域跑得最快的创业公司,反而容易率先倒下或者遭遇生死危机,诸葛修车网并不是第一个。

  比如,曾号称“全国最大的移动互联网洗车服务平台”的e洗车,2个月就烧掉2000万美元,在高速狂奔后后,宣布停止运营。市场份额远远超过竞争对手总和的上门保养品牌——博湃养车,迅速拿到1800万美元B轮融资后,却死在C轮前。

  除了上门洗车、上门保养、汽配电商以外,诸如二手车电商、新车电商等细分领域中的领跑者也都遭遇不同的麻烦。二手车电商中的车易拍、优信、瓜子、人人车等均出现负面消息,或与线下车商冲突,或与消费者产生纠纷。

  事实表明,这已经成为一种现象:跑得快反而先摔着。那么,这种现象出现的原因是什么?原因肯定是多方面的,笔者认为最基本的应该有三点。

  首先,资本鼓动下的冒进。抢速度、抢地盘、抢用户,不惜通过烧钱补贴等方式来形成所谓的“互联网规模经济”,认为互联网公司只有第一,没有第二。殊不知,每个行业都有其发展规律,哪怕是需要借助互联网工具来进行转型升级,也有一个水到渠成的过程,根本急不得。

  其次,后续管理出现混乱。对于跑得特别快的公司而言,后续管理往往跟不上发展的速度,如今的互联网公司能在短短两三个月时间迅速扩张到几千人。盘子大了,管理就会出现混乱,一旦混乱就会导致整个公司的运营效率大打折扣。

  最后,基本的诚信缺失。很多互联网创业公司,标榜着用互联网去“革”传统模式的“命”。诚然,传统行业有其弊端,诸多信息缺乏透明,整体效率不高,互联网也是创新模式、提升效率的绝佳工具。但是,很多互联网公司说的是一套,做的是另一套。比如二手车电商,承诺的无条件退车等往往推诿扯皮。基本诚信的缺失,导致消费体验极差,难以形成口碑。

  笔者建议,汽车类的创业公司不必一路狂飙,可以适当放缓速度,多修炼内功,根基打牢了,才能久立不倒。

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